影响航母和舰载机发展 的因素有哪些？******

　　航母问世已有百余年 的历史 ，二者可以说 是一种剑不离鞘 、鞘不离剑 的关系，既相互依存 ，又相互促进 ，成就了当今海上霸主的地位。现在，有10个国家装备22艘航母 。在这些航母中，美国和法国装备核动力常规起降航母 ，其他国家 的航母属于滑跃起飞航母，装有滑跃起飞甲板 。美法两国的航母和舰载机基本是交替迭代发展的 ，其他国家基本是根据可获得的舰载机发展航母 的。

图为 ：歼-15舰载机在航母上降落

　　纵观国外航母和舰载机的发展历史 ，影响航母和舰载机的发展主要因素有这样几个 ：第一、军事需求；第二，对舰载机及其作战使用 的认识 ，或者说赋予舰载机 的使命任务 ；第三 是国家 的造船工业能力 ；第四，国家财力支持 的力度。受这些因素 的影响 ，各国航母呈现出大小之分和起降方式 的差异 。下面我们看美国 、苏联、英国战后航母和舰载机 的发展。

　　所谓军事需求，首先 是国家军事战略需求，要不要发展航母 ，其次是未来准备打什么仗，潜在作战对手 的装备情况等。我们再来看对舰载机及其使用 的认识 ，以美国和苏联为例（俄罗斯几十年来没有发展航母和舰载机 ，所以这里主要讲的 是苏联时期 的发展情况），美国海军认为舰载机具备多种作战能力 ，可重复使用，使用成本相对较低 ；无论 是反舰、空战 ，还 是对陆攻击任务，舰载机都可以承担，经过两次世界大战的洗礼和战后 的多场战争的考验 ，赋予舰载机的作战任务越来越多，因此 ，舰载机的能力也随之越来越强。

　　而苏联海军则认为 ，在海战中，反舰导弹比舰载机反应速度更快 ，使用导弹可以更快地摧毁敌方舰艇 ，所以在航母上装备了远程反舰导弹，这在航母史上也可称得上独树一帜。因此，苏联海军的舰载机主要用于攻势防空，舰上虽然也配备了苏-24战术轰炸机 ，但它大概也是在反舰导弹实施第一轮攻击后，补刀用的 。在守势防空方面，苏联海军也比较注重导弹 的作用，在舰上装备了4座6单元SA-N-9防空导弹垂直发射装置 ，备弹192枚。

　　因为专注发展核潜艇和导弹 ，对舰载机没有强烈 的军事需求 ，所以苏联海军也没有在舰载机的研发方面投入很大 的精力和财力。苏联早期曾投资研制过雅克垂直短距起降 的舰载机 ，但最终没有结果。因为欠账太多 ，在苏-27战斗机退役后 ，只能改装当年在竞争中败给苏-27 的米格-29战斗机，以解燃眉之急。

　　我们再看英国 ，英国原是航母大国，二战结束时 ，英国还曾保有15艘攻击型航母和36艘护航航母 、1300多架舰载机 。英国还是第一个喷气式飞机上舰 的国家 ，截至50年代，先后发展了“毒液”“弯刀”等5型固定翼舰载战斗机和1型舰载反潜机。后来，因国防战略 的调整 ，受“导弹制胜论” 的影响，开始削减航母，不再发展舰载机。20世纪70年代，英国海军利用“鹞”式飞机，发展了滑跃起飞 的轻型航母，同时也为中小国家发展航母开辟了新途径 。意大利 、西班牙 、泰国等国的航母都采取了这种发展模式 。

　　国家工业基础 的重要性不言而喻 ，其实目前能够建造、维持大型航母 的国家也没有几个 。另一方面，虽然建造船体相对简单，但维持舰载机在舰上正常运转、执行作战任务并不容易，需要庞大 、复杂的各种系统，以及设备 的支持。有人用综合国力来形容航母的发展是非常恰当的 。财力支持也 是非常重要 的因素 ，现在航母 的建造费用越来越高，美国福特级航母的造价已高达140亿美元 ，一艘航母服役四五十年 ，这期间每隔几年还要进行维修、大修 ，全寿期费用高达数百亿美元，如果再加上两代舰载机 的采购费 、维修保养费等，总费用还要翻倍 ，所以一般国家根本没有力量研制舰载机和建造 、维持航母 。

　　作者简介 ：侯建军 ，原海军装备研究院某研究所总工程师 、研究员，他长期致力于外国海军装备发展研究，著述30余部 ，获国家科技进步二等奖1项, 、军队科技进步二等奖3项，被评为国防科技信息事业50周年优秀工作者 。

　　出品 ：科普中国军事科技前沿

　　作者：侯建军

　　策划：金赫

　　监制：光明网科普事业部

慢火车上“赶大集”******

　　2023年春运第一天 ，从上海回家过年 的刘贵宾在返乡列车上赶了趟大集。在这趟行驶在祖国最北端 的4045/4046次慢火车上，刘贵宾看中了零食大礼包和冻货，“没想到有冻大鹅，很新鲜”。今年过年 ，他正为网购的年货尚未发货发愁 ，就在返乡的车上买到了年货，“下车就回家 ，什么也不耽误” 。

　　同样开心的还有家住杨木山村的张大海，今年赶集 ，他不用去邻镇，也不用担心赶不上回家的车。村附近的这趟慢火车，由黑龙江省齐齐哈尔市一路向北 ，开往加格达奇，全程431公里， 是40多年来连接村民与外界的唯一通道。火车途经32个车站，其中有14个站每天只有这一趟列车经过。“以往出门赶集 、外出购物时间稍长 ，就只能在外面留宿，第二天再回家。”

　　1月7日，为期40天 的2023年春运开启，中国铁路哈尔滨局集团有限公司齐齐哈尔客运段把集市搬进了列车车厢 。接下来10天 ，车上旅客尤其 是沿线林区村民 ，在家门口 的火车上就能“赶大集”，把年货带回家 。

　　这也是疫情防控政策优化以来的首个春运。4045次列车长何斌感受到车厢里久违 的热闹 ，“去年春运，我们列车车厢才十多个人”。经交通运输部估算 ，2023年春运期间客流总量约为20.95亿人次，比去年同期增长99.5% ，恢复到2019年同期 的70.3%。

　　人气高了 ，年味就有了。7日早上8时08分 ，从加格达奇开往齐齐哈尔 的4046次列车准时发车 ，桌上摆着白菜 、土豆 、大葱、糖果 、小鸡、蘑菇等货品的3号车厢，被分为蔬菜区 、特产区、零食区 、民俗区 、旧物展销区 ，正慢慢迎来光顾“摊位”的旅客。

　　“今天上车主要 是看看有没有猪肉 ，带点肥膘的那种 。”10点多从杨木山站上车后，张大海就开始找车厢集市上的“好吃的” ，他 的女儿刚从北京回来 ，“我闺女就喜欢吃咱家乡 的猪肉 ，用她 的话说这 是有‘烟火气’ 的 。”

　　包括张大海在内 ，这趟车上的很多熟客都提前从旅客微信群里得知“车上要开办集市”。嫩江市伊拉哈镇伊拉哈中学支教老师李鹏就在群信息里留意到了“旧物展销区” 。等到集市“开张”这一天 ，他如愿看到了玩偶 、书籍等 ，“成色非常好，价格也合理，想给学生们带回去”。他“淘”到的书里有《闪耀 的科学奖项》《开发你 的大脑》等 。

　　在民俗区 ，车厢里挂着福字、对联，摆着剪纸 、玩偶，车厢外是雪地，两只红色 的兔年玩偶靠在火车车窗上。一位母亲带着5岁的孩子在逛 ，“这不仅 是孩子第一次乘坐火车 ，也是他第一次在火车上赶集 。”这位母亲说 。

　　“最受欢迎 的还 是零食区，特产区与民俗区也人气较高 。老人基本会砍砍价 ，但我们这里按进货价卖，如果买得多或需要送礼 ，还免费提供产品包装。”董亲彭是这次列车集市上卖年货的乘务人员之一。这一路，慢火车缓缓穿行于兴安林海之间，“窗外一片白雪皑皑” ，但董亲彭没时间看 ，他得称重、介绍货品 ，“人多的时候还要大声吆喝 ，忙得很”。

　　在亲切 的东北话中 ，熟悉的赶集画面回来了 ，旅客们的手推车也从轻到重。90后志愿者刘亚南是列车大集 的导购员，她注意到，这天中午12时33分，一些赶集 的旅客在嫩江站下车 ，准备搭乘齐齐哈尔至加格达奇的4045次列车回家 ，“由于忙着采购 ，好多人没来得及吃午饭，他们在大集上买了烧饼、黄瓜 ，打算上了火车后再把午饭补上 。”

　　“记忆中 的赶集非常热闹 ，说话得喊着说 ，赶完集基本上嗓子也哑了 。”齐齐哈尔富裕县忠厚乡春生村支部书记李辉特意在列车大集的特产区转了转 ，他说 ，传统集市上 ，独有 的冻梨 、冻柿子、冻黄桃是抢手货 ，其中一些货品也出现车厢里。

　　“3个月前，我们通过常旅客微信群征集大家对于春运集市的需求与意见，最终确定6个品类 ，进行市场比价 、选品。”何斌介绍，这是该客运段3年来头一次在列车车厢内摆起摊位 ，包括冻梨 、溜达鸡等热销货品在内，所有年货的价格由齐齐哈尔客运段经营科统一定价，与市场价基本相同，“采购多少钱就卖多少钱”。

　　从打通扶贫路 ，到开办列车集市，“公益服务”一直是这趟慢火车不变 的底色 。在古老又年轻的列车集市上，李辉给孩子们挑了几个兔年玩偶 ，他还找何斌聊了聊，“现在做生意难 ，我们村都是采山货的农民”。让他惊喜 的是 ，列车长也很欢迎卖货的村民走进列车，拓宽增收 的路。

　　李辉说，如果明年还有列车大集 ，一定要让村里卖土特产的村民也来卖卖 ，“让乘客看看我们东北的榛蘑 、木耳等特产”。

　　通讯员 徐率 中青报·中青网见习记者 朱彩云 来源 ：中国青年报